intercambiador de calor

Un intercambiador de calor es un dispositivo que sirve para enfriar o calentar un fluido. por los tubos circula el fluido caliente y por fuera de estos circula el fluido frio, de tal forma que un fluido se enfria y el otro se calienta, es por esto que se le llama intercambiador de calor. Se diseña en base a la cantidad de fluido que se desea enfriar y a las temperaturas que se tienen y se desean lograr así como el material que tienes. Los intercambiadores varian de tamaño y materiales en base a estos datos.

INTERCAMBIADORES DE TIPO ABIERTO:Un intercambiador de calor es un dispositivo que sirve para enfriar o calentar un fluido. por los tubos circula el fluido caliente y por fuera de estos circula el fluido frio, de tal forma que un fluido se enfria y el otro se calienta, es por esto que se le llama intercambiador de calor. Se diseña en base a la cantidad de fluido que se desea enfriar y a las temperaturas que se tienen y se desean lograr así como el material que tienes. Los intercambiadores varian de tamaño y materiales en base a estos datos.

INTERCAMBIADORES DE TIPO ABIERTO:

Como su nombre lo indica, los intercambiadores de calor de tipo abierto son dispositivos en los que las corrientes de fluido de entrada fluyen hacia una cámara abierta, y ocurre una mezcla física completa de las corrientes.

Las corrientes caliente y fría que entran por separado a este intercambiador salen mezcladas en una sola. 

INTERCAMBIADORES DE TIPO CERRADO O RECUPERADORES:

Los intercambiadores de tipo cerrado son aquellos en los cuales ocurre transferencia de calor entre dos corrientes fluidas que no se mezclan o que no tienen contacto entre sí.

Las corrientes de fluido que están involucradas en esa forma están separadas entre sí por una pared de tubo, o por cualquier otra superficie que por estar involucrada en el camino de la transferencia de calor.

valvula de tres vias

Es una valvula que va ubicada ala entrada o a la salida del compresor, es llamada de 3 vias o 3 pasos porque tiene 3 entradas por donde se pueden hacer diferentes combinaciones para que el refrigerante fluya. Las entradas son la salida del manometro, el interior del compresor y de la tubería.  En su interior hay un bastago, que es el que coordina cuales serán las combinaciones que se harán dentro de la valvula.

Cuando el bastago esta afuera se conecta la tubería con el interior del compresor, cuando el bastago es intermedio conecta todas las entradas( manometro, tubería y compresor) y cuando el bastago esta dentro conecta el manometro con el interior del compresor.

valvula solenoide

La válvula de solenoide es un dispositivo operado eléctricamente, y es utilizado para controlar el flujo de líquidos o gases en posición completamente abierta o completamente cerrada. A diferencia de las válvulas motorizadas, las cuales son diseñadas para operar en posición moduladora, la válvula de solenoide no regula el flujo aunque puede estar siempre completamente abierta o completamente

cerrada. La válvula de solenoide puede usarse para controlar el flujo de muchos fluidos diferentes, dándole la debida consideración a las presiones y temperaturas involucradas, la viscosidad del fluido y la adaptabilidad de los materiales usados en la construcción de la válvula. La válvula de solenoide es una válvula que se cierra por gravedad, por presión o por la acción de un resorte; y es abierta por el movimiento de un émbolo operado por la acción magnética de una bobina energizada eléctricamente,o viceversa.

 El solenoide es una forma simple de electroimán que consiste de una bobina de alambre de cobre aislado, o de otro conductor apropiado, el cual está enrollado en espiral alrededor de la superficie de un cuerpo cilíndrico, generalmente de sección transversal circular (carrete). Cuando se envía corriente eléctrica a través de estos devanados, actúan como electroimán. El campo magnético que se crea, es la fuerza motriz para abrir la válvula. Este campo atrae materiales magnéticos, tales como el hierro y muchas de sus aleaciones. Dentro del núcleo va un émbolo móvil de acero magnético, el cual es jalado hacia el centro al ser energizada la bobina. El cuerpo de la válvula contiene un orificio (puerto), a

través del cual fluye el líquido cuando está abierta. La aguja o vástago que abre y cierra el puerto de la válvula, se une directamente a la parte baja del émbolo, en el otro extremo. El vástago o aguja tiene una superficie sellante (asiento). De esta forma, se puede abrir o detener el flujo al energizar o desenergizar la bobina solenoide. Este principio magnético, constituye la base para el diseño de todas las válvulas solenoide.

eliminadores de vibracion

Eliminadores de vibración construidos de acero corrugado inoxidable y cubierto por alambre trenzado de alta resitencia. Compatible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC; para aplicaciones de aire acondicionado, refrigeración y para aplicaciones de transporte refrigerado.

valbula chek

Válvula check magnética normalmente cerrada, para evitar la inversión del flujo de refrigerante en las líneas del compresor. Conexiones de cobre desde 1/4'' hasta 2 5/

acumulador de succion

Acumuladores de succión para proteger al compresor, evitando el regreso de refrigerante líquido al mismo. Compatible con los refrigerantes CFC, HCFC y HFC comerciales y aceites correspondientes


- Protege al compresor contra golpes de líquido, evitando el retorno de refrigerante o aceite líquido
- Orificio dosificador para el adecuado retorno de aceite y líquido al compresor
- Compatible con los refrigerantes CFC, HCFC y HFC comerciales y aceites correspondientes- Diseñado para operar en un rango de -40 a +4.5ºC de evaporación
- Conexiones de cobre soldar- Pintura electrostática en polvo contra corrosión
- Dispositivo de alivio (fusible) disponible en los tamaños grandes

compresores semihermeticos

Este tipo de compresores fue iniciado por Copeland y es utilizado ampliamente en los populares modelos Copelametic. El compresor es accionado por un motor eléctrico montado directamente en el cigüeñal del compresor, con todas sus partes, tanto del motor como del compresor, herméticamente selladas en el interior de una cubierta común.
Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden calcularse específicamente para la carga que han de accionar, y el diseño resultante es compacto, económico, eficiente y básicamente no requiere mantenimiento. Las cabezas cubiertas del estator, placas del fondo y cubiertas de Carter son desmontables permitiendo el acceso para sencillas reparaciones en el caso de que se deteriore el compresor